Gasly বলেছেন, F1-এর নতুন নিয়ম গাড়ি চালানোর শিল্পকে মৌলিকভাবে বদলে দিয়েছে।
এই Alpine চালকের মতে, প্রতিটি বাঁক দিয়ে যতটা সম্ভব দ্রুত যাওয়ার যে মূলনীতি আগে অনুসরণ করা হতো, শক্তি সাশ্রয় এত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠায় তা এখন আর প্রযোজ্য নয়।
F1-এর অনেক চালকই প্রতিযোগিতাটির নতুন নিয়মের তীব্র সমালোচনা করেছেন। F1-এর প্রধান নির্বাহী Domenicali বলেছেন, তিনি চালকদের গঠনমূলক মন্তব্য করার আহ্বান জানিয়েছেন।
Gasly নিয়মগুলোর অতিরিক্ত সমালোচনা করতে চাননি। তবে তাঁর মতে, ব্যাটারির তুলনায় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সক্ষমতা কমানোর ক্ষেত্রে অনেক বড় পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। তিনি বলেন, এতে চালকেরা অদ্ভুত সব আপস করতে বাধ্য হচ্ছেন।
“পুরো শক্তি নিয়ে বাঁক থেকে বেরিয়ে আসার অনুভূতিটি একেবারেই অনন্য, আর এতে আমি কখনোই ক্লান্ত হব না,” তিনি বলেন। “এ বছর ব্যাটারি নিয়ে যা কিছু হচ্ছে, সে বিষয়ে আমি খুব বেশি বিস্তারিত বলব না। কারণ ব্যক্তিগতভাবে এসব আমার খুব একটা পছন্দ নয়, আর ব্যাটারি ও এ ধরনের বিষয় নিয়ে আমি সীমা ছাড়িয়ে কিছু বলতেও চাই না।”
“তবে আমার মনে হয়, পদক্ষেপটি অনেক বেশি দূর চলে গেছে। কারণ এখন আমাদের বাস্তবে অনেক কিছুই সামলাতে হচ্ছে। আপনাকে দক্ষতার সঙ্গে গাড়ি চালাতে হবে, আর তার মানে এই নয় যে প্রতিটি বাঁক দিয়েই যতটা সম্ভব দ্রুত যেতে হবে।”
“কিছুটা ব্যবস্থাপনা এবং বোঝাপড়া প্রয়োজন। কোন বাঁকগুলোতে পুরো শক্তি দিয়ে এগোতে হবে, কোন বাঁকগুলোতে গাড়ি চালানোর সময় কিছুটা সামর্থ্য হাতে রাখা ভালো এবং কখন আবার অ্যাক্সেলেটরে চাপ দিতে হবে, তা বুঝতে হবে। তবেই আরও ভালো ল্যাপ টাইম পাওয়া যাবে।”
“আমাকে জিজ্ঞেস করলে বলব, ছয় বছর বয়সে যেদিন থেকে কার্টিং শুরু করেছি, সেদিন থেকেই একটাই নিয়ম ছিল: স্টিয়ারিংয়ের পেছনে বসলে বাঁক দিয়ে যতটা সম্ভব দ্রুত যেতে হবে। আমার মনে হয়, এভাবেই হওয়া উচিত।”
কিছু সার্কিটে, বিশেষ করে Spa ও Silverstone-এর মতো উচ্চগতির ট্র্যাকে গাড়িতে শক্তির ঘাটতি দেখা দিলেও Gasly বলেছেন, বর্তমান চ্যাসিস এখনো চমকপ্রদ গতিতে বাঁক পেরোতে সক্ষম।
“আমাদের গাড়িতে এখনো প্রচুর লোড ও ডাউনফোর্স রয়েছে,” তিনি বলেন। “তাই Silverstone-এ আপনি প্রায় 270 কিলোমিটার/ঘণ্টা, 280 কিলোমিটার/ঘণ্টা গতিতে এসব বাঁক পেরোন এবং প্রায় 5G বলের চাপ সহ্য করেন। এটি নিঃসন্দেহে এমন এক অনুভূতি, যা শুধু F1 গাড়িতেই পাওয়া সম্ভব।”